土地資源有限停車位短缺

地產經紀們大多都持有這樣的觀點，街頭停車位的不足似的車庫的價格大漲。經紀人Liza指出，在蒙特利爾老城，擁有數個工作室風格的公寓單元的建筑Caverhill,是有歷史上一個著名的五金店桿件而成的。這座建筑中，停車位成為資源奇缺物品。開發商稱，2001年的時候，當該建筑最初被改建為公寓大廈時，一個并排的停車位，即屬于同一人的、能夠并排停放兩輛小車的停車位的最出售價為5萬元。而如今，同樣車位的售價已經達到了10萬。在蒙特利爾老城，按原來的規定，人們一般在街頭停車。現在，蒙特利爾老城找房子的人，都希望能夠找到有露臺有車庫車位的房子。推動房地產市場的那些海外買家，因為這里寒冷的冬天，也都希望擁有室內停車位。現在沒有停車位的公寓出手的公寓出手的難度較大。Kautiman以及他的團隊目前正在銷售一棟價值300萬元、沒有停車位的公寓，這棟公寓位于St.gegis，是有擁有116年歷史的錢加拿大人壽保險公司大廈改建而成。這棟建筑非常漂亮，但是因為停車問題，很多人都打消了購買大廈內單元房的念頭。

位于Sherbrooke西街的新建建筑，那些購買到沒有停車位單元的房主，以及希望能夠獲得額外停車位的房主，他們需要支付10萬元來購買一個車位。就在街道對面，Le Chatean 住宅大廈的居民們，都把車停放在室外的院子里。這棟樓的居民們正在考慮是否修建一個自動控制或傳統的地下停車場，預計每個車位的售價為7萬元。一份內部的備忘錄稱，盡管Chateau的住客們對這個想法并不是十分感興趣，但房主們認為，沒有車庫對著東豪華大廈的地產價值存在著負面影響。開發商表示，在現有建筑的下面在修建車庫，不但存在著技術難度，而且成本也將很高。

最近一段時間以來，市中心停車位的問題越來越成為一種挑戰。隨著低價的上漲以及用于都市開發的土地資源的短缺，越來越多的建筑商開始把歷史性建筑改建成公寓。因為土地的高成本，迫使開發商向地下挖掘更深，因此在都市地區新建建筑下配備停車位十分昂貴。

修建多層地下停車場

2007年，開發商DEVMCGILL位于Bonauenture高速公路附近的M9住宅項目的第一期工程中，室內停車位售價為3.25萬元，但是到了現在，該項目三期工程的停車位售價約為4.5萬元。但是項目負責營運和市場的副總裁表示，該公司并沒有從停車位需求高漲一級飆升的車庫價格中獲益，以此相反，在車庫銷售方面不虧不贏甚至是賠錢。他們的目標是公寓單元房的銷售。從來沒有把停車位的盈利考慮在內。

因為土地非常昂貴，開發商被迫深挖地下，修建多層地下停車場一邊節約資金。然而，多成車庫不像一層車庫，可以用空間能夠被最大化利用，多層車庫修建是需要更多的密集的勞動力付出，同時，還因為斜坡浪費了很多原本可以用作停車位的空間，導致停車效率反而地下。David Hilt表示，他們希望能夠創造出一種是用最小的空間，但卻能夠實現最大停車位的方案。據悉，M9的三期工程獎擁有三層車位，需要1.5米后的水泥板，才能夠對抗低下來自圣勞倫斯河的壓力。

開發商如果想要修建類似的頗具挑戰性的項目，每平方英尺的成本就需要多增加75元，而修建一棟中等公寓大廈，每平方英尺僅需要100元到200元。與此作為對比的是，大型單層車庫，如Square Benny建筑內的車庫的售價僅為2.7萬元，因為修建此種車庫，建筑成本每平方英尺僅增加65元。

不過，對于車庫價格的上漲，一些開發商辯稱，不僅僅是建筑成本，蒙特利爾市去在建筑方面的限制也是趨勢車庫價格增長的一個重要因素。盡管DEVMCGILL公司表示已經修建了足夠的停車位以滿足需求，但公司總裁指出，他的客戶希望能夠得到更多的車位。

市中心的Ville Marie區要求，開發商在修建大型駐扎建筑時，應按照每套但愿配備0.5個到1.5個車位的比率來修建車庫，并以此來作為讓人們放棄私家車使用的手段。然而根據經驗來看，在某些工程中，通常需要按照一套單元1.8個車位的標準修建車庫，這樣才能滿足人們的需求。他表示，如果低于這個比例，車庫就會供不應求。同樣，他認為市政部門限制在住宅建筑中，削減停車位等基礎設施建設的做法是錯誤的，因為大廈一旦建成沒要是想在增加停車位，那可就是難上加難了。按照她的說法，誰也無法強迫人們放棄使用汽車。

尋找公寓停車方案

目前，蒙特利爾一些建筑商正在考慮采用自動控制停車或機械化停車方式，這種通過液壓升降機將車輛疊放的停車方式，可以最大程度的利用停車空間，降低停車成本。

可以想象一下，車主白車停在車庫的位置上，只需要按幾個數碼，汽車下面的地板就會動起來，依靠機械傳動的平臺，就會把汽車沉入到地面之下，然后盤旋著把汽車塞進一個看起來就像是蜂巢一樣的停車場中的任何一個空車位。這個場景并非是幻想，而是在日本已經投入使用的地下自動停車系統的一個實例。早日本，由于土地資源十分有限，價格也非常昂貴，除了設計較高效率的車庫之外，開發商沒有其他選擇。

按照Louis Migneauk的說法，類似的自動化停車場目前尚未在蒙特利爾出現。這其中的原因很簡單，蒙特利爾到的土地價格還不夠昂貴。因此，建造一個這樣的自動化停車系統，從成本和維護角度來看，并不劃算。蒙特利爾的這家房地產開發公司現在已經提出建議，將在該公司M9的兩個建筑項目中，使用類似的、但卻相對建議的自動停車系統。在M9項目中，該公司將會使用機械化升降機抬升汽車，以便第二輛車流出停車空間。Migneault指出，這種系統的缺點是，他只是用于那些擁有兩輛車的公寓房主。而對于只有一輛車的房主來說，如果他的車停在上面的位置，那么每次用車的時候，就需要和下面的車來回調整位置，這就非常不方便。Mignwamlt表示，他們目前正在征求客戶的意見，一部分客戶認為這是個好主意，而另一部分則表示，他們寧肯出資購買兩個車位。

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