經過了在市政廳的無數的辯論之后，對蒙特利爾市長Gerald Tremblay的管理團隊來說，具有標志性意義的2010年的這一頁已經翻過去了。Tremblay第三次當選蒙特利爾市長后，曾作出了意圖明顯的嘗試，在市政議會以及那些很少引人注意但卻是非常主要的、幫助城市如何執行日常行政職能的立法討論會上與兩個反對黨建立溝通的橋梁。現在看來，市長的這種努力，在新的一年里也許仍將會成為一項他在市政議會中需要開展的工作。

市長Tremblay則將會在他的第三任期的第二個年頭中，把一些承諾繼續進行下去。其中的一個誓言，就是使用省政府給予城市的權利，迫使本地房建筑的業主認為他們自己的房地產是存在著“風險”的，應當定期提交檢查報告。后來，魁北克政府提交了作為對《魁省建筑條例》的補充的《122法案》。Tremblay表示，他將會敦偍市司法部門草擬出必要的次級法規，使得城市認定有問題地產并且迫使其業主作出安全報告成為可能。2009年7月，蒙特利爾女子L e a Guilbeault在Peel街上一家餐館的露天餐桌旁，在與丈夫慶祝自己33歲生日的時候，被一塊從Marreott Residence酒店建筑18層一側墜落的水泥板當場砸死。這起死亡事件之后，市長提出此動議。

在市政去年工作清單上的另外一項，是游說魁北克省政府出資30億元，徹底檢修蒙特利爾西南地區交通樞紐Turcot立交橋，使得那些居住在立交橋附近的以及那些認為市政府不應該如此大動干戈地調整島內交通流量的人，能夠更加認可這個項目。同時，市政提出的一項劃分立交橋公共交通優先次序的建議，也被魁北克省政府駁回，省政府委婉但卻是堅決地再三指出，這其實是一個屬于魁北克交通廳的項目，就資金來說，它并不是依賴于蒙特利爾市政府的。

對Tremblay來說，蒙特利爾為城市自身的運轉，尤其是在公共交通方面尋找新的資金來源的決定，也將被證明同樣是一個棘手的問題。今年，對蒙特利爾的汽車車主來說，他們在進行汽車注冊的時候，將需要支付額外的45元注冊費用。蒙特利爾目前仍在與魁北克機動車輛保險委員會SAAQ進行談判，到時這個省級機構將會為了蒙特利爾城市的利益來收集資金。這項新的稅收將用于對公共交通的改善。

也許，市長今年面臨的最大的挑戰，是如何讓蒙特利爾這個本身就預算緊張的城市的資金緊張局面得到緩解，尤其是在遭受了2008年經濟衰退的打擊并且余波未平之際，變得更加不易。從現在起到2012年底，市長Tremblay不僅必須要削減2.5億元的開支以此來支撐自己的誓言，而且同樣還需要讓省政府確信，現在已經到了必須要重新考慮如何來管理各級市政員工養老金計劃的時候了。當上個月蒙特利爾提交2011年市政預算的時候，市政的官員們表示，如果蒙特利爾不是非得要支出額外的1.35億元來維持員工老金計劃的話，明年的預算增長將只有1.8%而不足5%

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