在德國，汽車、公司都無須年檢。我問德國人：“汽車不年檢，壞了怎么辦？”答：“自己修。”問：“企業不年檢，公司亂搞怎么辦？”答：“你看德國企業是這樣的嗎？”問：“德國政府為何不強制年檢？”反問：“誰給了政府這個權力？如果政府對年檢感興趣，說明這種事對它有好處，為什么不去年檢政府？”

這段話看上去比較眼熟吧，它曾經在各個論壇里游蕩，也曾以某名人微博的形式被廣泛轉發，居然還出現在某著名雜志欄目里——越來越像真事兒了。真到什么程度呢？在報紙呼吁改革汽車年檢制度的新聞報道里，居然出現“中國是唯一實行汽車年檢的國家”的說法。

很多人相信“德國沒有汽車年檢”這事兒是真的，因為只要參加過中國的汽車年檢，就會感覺到年檢是沒什么意義的瞎折騰。

按中國《道路交通安全法》的規定，私家轎車從新車算起，6年內每兩年要檢驗一次，超過6年，每年檢驗一次，超過15年，每年檢驗兩次——這就是所謂“年檢”。年檢是為了保證車國輛安全運行，不帶病上路，沒有年檢或通不過年檢的汽車，就失去上路資格。這種規定看上去合情合理，為什么有那么多人認為是多此一舉呢？

一些車主親歷過一次檢車后，就會覺得年檢非常麻煩，還不能真實地反映一輛車的健康狀態。之所以麻煩，是因為官方指定的檢車線太少，排隊排到你想哭，檢個車有時要跑好幾趟，而且，檢車線上的門道兒比較多，一次過不了就得重走一遍。

檢車線上有哪些門道兒？這事兒不好說，反正你開著過一遍可能會報幾個不合格，但花錢托人再上一遍就沒事兒了。

怕自己過不了，就花幾個錢找黃牛幫忙，最后車是檢過了，但車況到底怎樣，車主還是暈乎乎的。手里倒是有過一張檢驗單，不過來不及細看就要上繳，以便車管所審核后在行車本上蓋章。

所以，車檢給人的印象就是一個人為設定的坎兒，到時候就要過一次。沒多少人真的把車檢當成為愛車檢查身體的一次好機會，而往往看成是有關部門收費的借口，走走過場收收錢而已。

現實情況中，德國機動車真的不用年檢嗎？

德國機動車輛目前每兩年檢驗一次，稱為 Hauptuntersuchung，檢查車輛主要功能是否正常，以及尾氣是否達標。合格之后更新車牌上的徽記。不過德國執行年檢的機構（有若干家）不是通過國有官方機構進行的，而是由數家私人企業做的，這些企業之間互相自由競爭，通過自身業績來維持經營。作為機動車社會檢測機構，這些企業的檢測報告會交到官方機構作為執法的依據。

通常情況下，由國家監督協會來管理這些社會檢測機構，車主可以自由選擇服務商，誰能提供好的服務和性價比，客戶就選擇誰。在德國，汽車聯邦管理機構負責管理和監督這些認證單位。

對家用轎車來說，一般新車前三年只需進行一次檢測，之后會根據情況區別對待，大約是每24個月進行一次，內容不僅包括剎車、油門等，還包括像尾氣排放、燃油效率等環保項目。消費者自己決定找哪家檢測公司。